Wat zijn uw ervaringen met regionale monitoring?[]
(uitwerken in groepjes)
- Bij welk(e) verkeersmonitoringsproject(en) of proces(sen) bent u betrokken (geweest)?
- Kunt u het project / proces kort beschrijven?
- Wat zijn uw ervaringen m.b.t.
- Doelstellingen (zijn ze helder? zijn ze gerealiseerd?)
- Organisatie (welke partijen? Is samenwerking effectief?)
- Kwaliteit van de data (zijn ze bruikbaar voor het doel?)
- Is er voldoende draagvlak bij bestuurders en anderen?
- Is informatie over hoe zo’n soort project / proces verloopt of kan worden opgezet voldoende aanwezig? Wat zijn daarbij uw bronnen?
- Zijn er andere opvallende punten te melden?
Groep 1: Monitoring Zuid-Holland[]
- Doel: totaalbeeld gebied (is bereikt)
- door integratie verkeersgegevens div. wegbeheerders
- vervolgvraag: wat gaan we ermee doen?
- Partijen: PZH, RWS
- draagvlak aanvankelijk moeizaam, later goed
- Technieken: road-side radar + floating car data (MTS)
- Kwaliteit data: zie TNO-rapport
- Lesson learned: meer functioneel uitvragen
Groep 1: Monitoring Amsterdam[]
- Visie op Monitoring A’dam geconcretiseerd in Monitoringsysteem Zuid-Oost (MOZO)
- Informatiebron: stedenbezoeken buitenland
- Wat wil je weten?
- Welke systemen zijn er? Voor- en nadelen?
- Doel: onderzoeken of de techniek werkt
- Systeem wordt uitgebreid (meer VRI’s, info-diensten)
- Datakwaliteit: redelijk
- Beheerskosten: laag; draagvlak: hoog
- Twee nieuwe tender in voorbereiding
- data warehouse Amsterdam (nog geen budget),
- Monitoring corridors (max. 7 corridors, 10 kenteken-herkenningscamera’s per corridor; uitvoering start dit najaar)
Groep 2: Projecten[]
- Monitoring verkeersafwikkeling tijdens ombouw A2 Eindhoven – Den Bosch
- Bedoeld om maandelijks of wekelijks maatregelen te nemen ter beperking van overlast
- Nieuwe inwintechnieken: FCD / GSM
- uitproberen / evalueren
- vaststellen functioneren integraal wegennet HWN/OWN
- Geïntegreerde verkeersmonitoring Prov. NB
- info prov. wegen on-line brengen (afgeschermd internet)
- uitproberen
- leren hoe wegen functioneren
- primair bedoeld t.b.v. verkeersmanagement
- Monitoring effect Ring Antwerpen (NB)
- doel: verkeersproblematiek inzichtelijk maken
- vooral intensiteiten (wekelijks / maandelijks)
- Monitoring BBZOB is in startfase (halverwege statistisch en real-time); info T. Vlemmings
- Regelscenario’s
- Reistijden Tilburg
- combinatie VRI-data en verkeersmodel
- zie artikel in Verkeerskunde
Groep 2: Organisatie, kwaliteit, etc.[]
- Organisatie:
- Meeste projecten uitgevoerd door 1 organisatie
- Bij weggebonden systemen heb je elkaar nodig voor inwinning
- Bij Floating car data heb je elkaar in principe niet nodig voor inwinning, maar meestal wel voor de toepassing
- Vraag: hoe kom je van data-inwinning naar betekenisvolle informatie voor de operator?
- Hieraan aandacht besteden in Handboek
- Kwaliteit data:
- Optimale afstand tussen lussen (nog dichter bij elkaar)
- Nog lastig te definiëren doordat toepassing onduidelijk is
- Uiteenlopende culturen van wegbeheerders (makkelijk, precies)
- Weten we voldoende van de eisen / wensen van de reiziger?
- Hoe kom je tot voldoende betrouwbare voorspellingen?
- De voorspelling kan de werkelijkheid beïnvloeden
- Draagvlak: wisselend; bestuurlijke voortrekker nodig
Groep 3: Projecten[]
- Regelscenario’s Delft (Hart rond Delft), Rotterdam
- RegioLab Delft
- PRIS Delft
- Dynamisch OV reisinfo systeem Delft (DORIS)
- Automatische tellingen VRI’s (Delft)
- Periodieke en projectgebonden telingen
- Monitoring Rotterdam
- Smart ways to inform on flows of traffic (SWIFT, Rotterdam)(voorloper van ViaContent)
- Rotterdamse inwinning op OWN (RIO)
- BISTRO R’dam (real-time voorspellingen o.b.v. VRI-data)
- ICT in bereikbaarheid (Haaglanden)
Groep 3: Regelscenario’s[]
- Monitoring t.b.v. (automatisch) aansturen van maatregelen / personen in regelscenario’s
- Ook t.b.v. (wekelijkse) evaluatie
- 'Voorspelling' van te verwachten situaties en gevolgen voor inzet scenario’s, te nemen maatregelen en aan te sturen personen
- KLPD op straat van belang (ogen & oren, ook beoordeling werking scenario’s)
- Samenwerking positief
- Inspecteur van Dienst
- Wegverkeersleiders
- Operationeel verkeerskundige
- VRI’s, TDI’s, lussen op afritten, signalering
Groep 3: Ervaringen[]
- Gebrek aan open standaards (protocollen, interfaces)
- Te hoge (kwaliteits-)eisen bij inventarisatie van informatiebehoeften
- Juridische belemmeringen
- bij registratie (kentekens)
- bij distributie en gebruik van informatie (TIC)
- EU richtlijn, WOB en contracten met service providers: RWS mag geen reisinfo geven, overige overheden wel (geen contracten). Van belang wegens o.a. doelen ven lagere overheden o.g.v. leefbaarheid e.d.
- Verschillende doelen van wegbeheerders bij samenhangend verkeersmanagement
- lokale beheerders heben gedetailleerder infobehoefte
- problemen bij definitie van relevante inwingegevens
Groep 3: Meer ervaringen; verwachting van Handboek[]
- Beheer & onderhoud vaak niet goed geregeld
- Monitoring gerealiseerd i.h.k.v. een proefproject
- Je wilt vaak functioneel aanbesteden
- maar hebt daarmee te weinig ervaring en dan brengt het risico’s met zich mee (maar 1 aanbieding, hoge kosten, vraag onvoldoende eenduidig gedefinieerd, etc.)
- Handboek moet juridische paragraaf bevatten
- vooral wat wél kan & mag
- en waar je bij bepaalde typen systemen speciaal aan moet denken
Groep 4: DVM Alkmaar[]
- Doel: Monitoren t.b.v. aansturing DVM-maatregelen
- Partijen: RWS NH, Prov. NH, Gem. Alkmaar
- Aanpak: Monitoring-net op prov. wegen geënt op RWS-monitoringsysteem (duur -> lage dichtheid -> storingsgevoelig)
- Prototype RTM stuurt maatregelen aan maar was niet transparant -> stekker eruit
- Lessons learned:
- Geen ontwikkeltraject in implementatieproject meenemen
- Relatie tussen data en aansturing DVM moet transparant zijn
- Beheer over grenzen heen zorgt voor veel problemen
- Interesse bestuur in maatregelen / effecten, niet in monitoring
- Eisen / wensen zijn belangrijk, markt kan passende monitoring leveren
Groep 4: Beter Bereikbaar Vallei[]
- Doel: sturen van verkeer op basis van regelstrategie
- Probleem: geen goed inwinsysteem beschikbaar om referentiekader te toetsen
- Wordt dus ad hoc gedaan
- Monitoring is voor bestuurder niet belangrijk
- Bestuurder wil meteen maatregelen op straat zien
- Monitoring is niet zichtbaar