Overleg: MoRo - Verkeersmonitoring Rotterdam

Inwinning van gegevens[]

We hebben de inventarisatie van de indicatoren gekoppeld aan een aantal (interne) doelgroepen. De belangrijste zijn Beleidsmonitoring, Statistiek/Ontwerp, Reis/Verkeersinforamtie en Dynamisch verkeersmanagement. Va deze vier doelgroepen is de laatste het belangrijst, maar ook de informatiebehoefte van de andere doelgroepen zijn meegenomen in de afweging of bepaald eindicatoren relevant zijn of niet. Dat is wel van belang om te weten - DVM is niet de enige reden om gegevens in te winnen. Ook vanuit Beleidsmonitoring groeit immers de behoefte aan structurele informatie. Tevens is dit van belang voor overheidspartijen die budget willen lospeuteren bij hun bestuur.--Leon Deckers 15:25, 5 February 2007 (UTC)

Zie opmerking hierboven (nr. 1 onder Inwinning van gegevens).--Leon Deckers 15:25, 5 February 2007 (UTC)

Beoordelingg van de meetsystemen; tweede bolletje. Hier opeens onderscheid naar camera techniek. Dit voor het eerst. Eerder melding maken van dit onderscheid? Camera's met voertuigtracking zijn niet opgenomen in de tabel met hoe indicatoren worden bepaald.--Leon Deckers 08:26, 6 February 2007 (UTC)

Pakketten zijn duidelijk. Bij de keuze was ook de verwachte kosten een probleem. Die zou voor elk van de pakketten niet al te ver uit elkaar liggen, terwijl met name het netwerksysteem kostenefficiënt zou moeten zijn. De kwaliteit van inforamtie blijft ook achter (bij pakket B) en dat stond niet in verhouding tot het beperkte kostenverschil.--Leon Deckers 08:37, 6 February 2007 (UTC)

de zin "En sommige gegevens worden elke minuut opnieuw gemeten, terwijl andere gegevens slechts eenmaal per uur worden verzameld." klopt niet. Alle gegevens worden per minuut bepaald. Daarnaast wordt aan het eind van de dag ook geaggregeerde informatie geleverd (per 5 minuten).
Over de set afspraken over data uitwisseling en locatiebepaling zijn in het NDW een aantal keuzes gemaakt, namelijk DATEX2 en (op termijn) Agora-C.